說到汽車激光雷達，現在大家應該都還是比較熟悉了，大概從2014年起就隨著自動駕駛領域的崛起而打開了新世界的大門。其實汽車激光雷達的主要作用就是對自動駕駛的幫助，因為現在汽車自動駕駛的運用還不成熟，所以現階段僅為自動駕駛輔助所運用。激光雷達在汽車上主要是以多整車線束為主導，能夠帶來協助汽車認知路面自然環境，自主整體規劃行駛路線，并操控車子做到預訂總體目標的功效。比如根據激光器碰到障礙物后的折回時間，測算總體目標與自身的比較間距，還可以協助車輛識別系統街口與方位等，作用還是很大。

不過現階段激光雷達的成本和性能都也還沒有**成熟，面臨的問題也諸多，其中的一個難題就是難以保證激光雷達同時具有近距探測功能和遠距探測功能。遠距探測，顧名思義就是讓激光雷達可以探測更遠的距離，有更高的解析度；而近距探測就是要求激光雷達檢測突然出現的目標，要求在短時間內進行大角度探測。一般來說，如果要同時實現近距探測和遠距探測，就要在車上安裝兩個激光雷達，但這樣成本就會面臨問題了，還有車體空間問題。

而華為布局智能汽車業務領域，這個大家也是很熟悉的。7月12日，華為技術有限公司發布一項專利，稱該專利在激光雷達上進行了創新，融合兩種雷達的特點，不僅能夠減小激光雷達的占用體積，還能夠使創新后的雷達同時具有近距探測功能和遠距探測功能，也就是說一個雷達內有兩組不同的收發信號組件。

從華為公布的專利來看，確實是解決了一個激光雷達的大問題，華為在激光領域內的努力也沒有白費。從2021年全球激光雷達市場數據來看，華為的全球份額是3％，排名在第十一名，雖然與多家廠商并列，但能夠在短時間內就獲得全球3％的份額，也是實屬不易；從中國市場來看，排名為第五，使用華為激光雷達的車型有極狐阿爾法S Hi版、阿維塔11、機甲龍、哪吒S這四款，目前開啟交付的為車型有阿爾法S Hi版。

現在看市場上的智能車型，可以說激光雷達已經逐漸向大市場靠近了，傳統的毫米波雷達和超聲波雷達已經不滿足越來越高的市場需求了。馬斯克曾言，只有傻瓜才會用激光雷達，而現在華為突破了激光雷達的核心技術，難道華為真是大傻瓜？其實不然，這對華為的自動駕駛技術發展有很大的幫助，對華為的汽車業務也有很大的幫助，雖不造車，卻勝似造車，未來在自動駕駛道路上或許會對特斯拉進行降維打擊。華為已推出的市面的激光雷達的采購成本大約在200美元左右，約為人民幣1349元，對比其他高價格的，已經算實在的了，在市場上也還是有相當競爭力的了，如果華為能夠讓激光雷達價格持續下探，相信會引起市場更熱烈的反饋。

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